Diccionario de Términos Ferroviarios Modernos

Bueno vamos a comenzar una nueva idea de compilar el Diccionario de Términos Ferroviarios Modernos, voy a ir publicando poco a poco términos que se usan actualmente en la operación de los Ferrocarriles en México. Al final el diccionario completo se irá a un apartado de la Enciclopedia en la página.

Empecemos:

TRIPULACION DE TRENES:

CONDUCTOR
(o MAYORDOMO -en tripulaciones de patio-)

El Conductor (de trenes) o Mayordomo (de maquina de patio) es la persona que está a cargo de la tripulación, es el lider del equipo. Decide que movmientos se realizarán, cuando y como. El conductor es el responsable de la papelería del tren. Toma los mandatos o autorizaciones, y participa en acoples, desacoples y demas maniobras que requieran los movimientos del tren. Además es responsable de la tripulación del tren cumpla con el reglamento.

GARROTEROS

Los garroteros se encargan del trabajo fisico en los movimientos del tren. Acoplan y desacoplan carros o coches, alinean cambios y hacen señales. Dependiendo de sus habilidades y trabajo, los garroteros pueden ser ascendidos a conductores o mayordomos.

MAQUINISTA

El maquinista es el responsable de operar con seguridad el tren sobre la vía. Es el segundo al mando en el tren. Debe conocer el territorio, reglamento y operación de la locomotora y el sistema de frenos de aire del tren. Es responsable de manejar el tren de tal manera que el slack sea mínimo, minimizar el consumo de combustible y de el adecuado uso del freno dinamico y de aire para una segura operación del tren.

Nuevo logotipo Ferrosur

Los cambios continuan... Todos ya sabemos de la fusion "por debajo del agua" que se venia manejando entre FERROSUR y FERROMEX, aunque realmente para efectos de las compañias, no es una fusion, en la practica si lo es.

La empresa controladora de FERROMEX, Grupo Ferroviario Mexicano (GFM)subsiadiaria de Grupo Mexico, desde hace tiempo ya, es también la empresa que controla FERROSUR, es decir quedaron ambas empresas como hijas del mismo papa, con Ferromex como la hermana grande, y Ferrosur la hermana pequeña.

Y para no quedar mal con la hija pequeña, debe tener ya la misma imagen institucional que la grande, asi que han desarrollado un nuevo logotipo, que es una version modificada del de Ferromex y que aqui vemos, que se ha empezado a introducir en los uniformes de las tripulaciones.

No sabemos aun si, o cuando empezará a ser utilizado en la papelería de Ferrosur, y mas importante aún, si llegará a ser usado en las locomotoras del Ferrocarril del Sureste.

No cabe duda, los tiempos cambian... otra vez.

ADIOS A LAS U36C en MEXICO

MUÑOZ, TLAXCALA
KM S-129
30 de Marzo, 2010


Primero fueron las Alco's, ahora, las U36C, un especimen que se encontraba en peligro de extincion, finalmente, ha desaparecido. Las dos ultimas locomotoras de este tipo que existian en condicion operativa en Mexico, propiedad de FERROSUR, fueron vendidas a chatarreros y estan siendo cortadas en la estacion de Muñoz, Tlaxcala.

La 8902 con su exquisita pintura automotiva aplicada en los 90 en los talleres de Burlington Northern, y la 9311, a bordo de la que incluso se grabo un capitulo del volumen 4 de Ferrocarril del Sureste, no son ahora mas que dos cadaveres asediados por los buitres, en espera de desvanecerse totalmente en pocos dias.

Estas locomotoras estuvieron aun trabajando en patio y camino hace un par de años, despues fueron condenadas a un destino el cual llego hace apenas una semana (Marzo 2010), habiendo permanecido casi un año almacenadas junto con otras locomotoras que aun esperan su destino, en la estacion de Apizaco, Tlaxcala.

Con esto termina una historia de las U36C, de las cuales ahora solo nos queda el cuerpo de la que quedo en Aguascalientes. Y el Museo de Puebla? Dormido en sus laureles... como siempre.

Esperemos que no suceda lo mismo con las C30-7, o las B23-7, que todo indica son las proximas en la lista de especies en peligro de desaparecer para siempre de las vías de México.